В Україні дедалі частіше необережність підлітків на залізниці завершується ураженнями струмом та іншими травмами, що призводить до опіків 80-90% тіла чи навіть смерті.
На станції Буча дівчина 15 років вилізла на дах зерновоза і отримала ураження струмом і як результат – понад 80% опіків тіла. На залізниці у Ніжині від удару струмом загинув підліток, ще одна дівчина – у реанімації. У Хмельницькому двоє неповнолітніх зазнали опіків 60% та 5% тіла через те, що вилізли на дах вагона господарського поїзда. У Львові підлітки також влаштували зачепінг на даху потяга лише кілька тижнів тому.
Так, в Україні стрімко поширюється явище зачепінгу — небезпечної практики перебування на рухомому транспорті, зокрема дахах вантажних вагонів чи електропоїздів, а також у міжвагонному просторі або інших частинах поїздів. За останні місяці новини рясніють заголовками про дітей та підлітків, які лазили поїздами і зазнали травм через падіння з вагонів або ураження струмом. Лише за минулий рік унаслідок порушення правил поведінки на залізниці, зокрема через зачепінг, травмувалося 28 дітей, а 9 — загинуло, повідомляли раніше у Міністерстві освіти і науки.
Журналістка Гал-інфо поспілкувалась із тими, хто перший дізнається про надзвичайну ситуацію з дітьми на залізниці, – медиками, працівниками Укрзалізниці та представниками ювенальної поліції.
Фахівці розповіли більше про те, чому розваги на залізниці є небезпечними, які наслідки має ураження струмом на вагонах, а також яку відповідальність несуть батьки та діти у випадку надзвичайної ситуації.
27 тисяч вольтів і дві секунди до трагедії
Начальник служби охорони праці регіональної філії “Львівська залізниця” Ігор Кузьма у коментарі Гал-інфо зазначив, що проблема з травмуванням дітей та підлітків на залізниці є і набирає обертів. За його словами, серед молоді навіть створюються групи у соціальних мережах, які змагаються між собою у розвагах на коліях та потягах.
“Якщо взяти кількість випадків у 2024 році і порівняти з попереднім роком – 2023, то є значний ріст: майже вдвічі збільшилася кількість травмування дітей. Якщо у 2023 році було травмовано троє дітей в результаті ураження електричним струмом, то у 2024 році вже було травмовано шестеро, з них четверо в результаті ураження електричним струмом. За шість місяців цього року ми також вже, на жаль, маємо два випадки травмування дітей електричним струмом на Волині, один з яких зі смертельним наслідком”, – повідомив Ігор Кузьма. Зазначимо, що у відповідній статистиці йдеться про сім областей на заході України, які є у підпорядкуванні регіональної філії “Львівська залізниця”.
Основним небезпечним фактором на залізниці є ураження електричним струмом, більшість випадків якого завершуються або смертю, або серйозним каліцтвом. Як пояснює Ігор Кузьма, контактна мережа залізниці перебуває під напругою понад 27 тисяч вольтів. Якщо людина наближається до контактної мережі залізниці ближче ніж на 2 метри, виникає електрична дуга, яка пробиває повітря і вражає тіло. Тобто аби зазнати ураження струмом не обов’язково доторкатися до проводів, а достатньо наблизитись до них на зазначену відстань. Дощова погода, підвищена вологість повітря, гаджети також збільшують довжину електричної дуги, тож і небезпечна відстань до неї зростає.
“Наступний небезпечний фактор, який може вплинути на зачепера і призвести до його травмування, – це турбулентність повітря, коли він перебуває на даху чи інших місцях поїзда. Швидкість потяга становить від 80 до 160 кілометрів за годину, а якщо додати до цього ще швидкість вітру або повітряного потоку від зустрічного поїзда, то втриматися на ньому в таких умовах при навіть дуже хорошій фізичній підготовці буде майже неможливо. А падіння під час руху поїзда з нього – це також або смерть, або каліцтво”, – наголосив начальник охорони праці.
Під час “розваг” на залізниці діти ризикують не лише отримати ураження струмом, але й травмуватись падінням з вагонів чи затягуванням під колеса рухомого потяга. Так, підліток може різко послизнутись на вагоні, який нерухомий, і отримати травми, які можуть призвести до каліцтва чи навіть смерті. Окрім цього, у випадку екстреного гальмування поїзда, дитина може з нього впасти та ризикує потрапити під колеса сотень або навіть тисяч тонн рухомого заліза. Шансів вижити у такому випадку фактично немає.
Як зазначив Ігор Кузьма, у випадку травмування струмом людини на залізниці є два варіанти проведення операції з її порятунку. У випадку якщо особа після травмування струмом впала на землю, то медики можуть одразу починати надавати першу допомогу.
“Але якщо особа залишається на вагоні після ураження струмом, тоді вже ситуація набагато складніша, тому що потрібно в першу чергу тіло спустити вниз. Для того, щоб його спустити, необхідно знеструмити і заземлити контактний провід, тільки після того викликається ДСНС, які відповідно вже спеціальними ношами спускають потерпілого вниз, і тільки тоді вже медики можуть розпочинати надання медичної допомоги. Піднятися на вагон і наразити себе на небезпеку самі працівники залізниці або медики не мають права”, – розповів Ігор Кузьма.
За словами пана Ігоря, для попередження таких надзвичайних ситуацій слід працювати як з дітьми, так і з батьками. Зокрема, потрібно пояснювати усі небезпеки та ризики, які чекають на підлітків під час таких “розваг”, а також показувати травми та наслідки, які отримували ті, хто вже потерпів внаслідок відповідного ураження струмом чи іншого травмування на залізниці.
Опіки 80% тіла та рубці або смертельні випадки
Оскільки одним із найпоширеніших наслідків зачепінгу на залізниці є саме ураження струмом та відповідне отримання опіків тіла. Як розповіла журналістці Гал-інфо опікова хірургиня, керівниця опікового відділення лікарні Святого Миколая Галина Саян, діти, які залазять на поїзди і отримують удар струмом, можуть мати точкові ураження від 3 до 5% тіла. Проте у більшості потерпілі, яких б’є вольтовою дугою, мають ураження понад 70-80% тіла.
У перші дні після потрапляння дитини з опіками до лікарні, йдеться про боротьбу за її життя, наголосила пані Галина. Передусім важливо з тіла дитини забрати мертві тканини, які обгоріли під впливом високої температури під час удару струмом, адже вони інтоксикують організм. Частини шкіри часто доводиться замінювати штучним покриттям.
“Як правило, такі травми дають глибокі опіки, які передбачають місяці перебування в лікарні. Це десятки операцій і десятки перев’язок під наркозом. Це страшенний біль, аби це пройти і ще й психологічно адаптуватися, насправді зрозуміти, що вони вже у будь-якому випадку не будуть такими, як були до травми, тому що в них будуть рубці та рубцеві контрактури. Звісно, якщо є більші ураження, то вони також можуть з часом даватись в знаки. Буває таке, що дитина росте, а рубцеві тканини не ростуть. Тоді потрібно робити додаткові операції з пластики, щоб дати можливість тілу функціонувати”, – пояснила Галина Саян.
Окрім цього, не слід забувати, що травми на поїздах та загалом залізниці можуть передбачати не лише опіки, але й комбіновані травми, які погіршують стан дитини і становлять додаткові ризики для життя. Тож передусім лікарям важливо стабілізувати стан потерпілого і загоїти рани. Лише після цього можна говорити про реабілітацію, яка часто є довготривалою, адже передбачає як фізичну, так і психологічну.
Внаслідок ураження струмом на залізниці до опікового відділення лікарні Святого Миколая потрапляють діти з усієї України. Проте, за словами пані Галини, у більшості серед цих дітей є хлопчики, як правило, від 11 до 15 років.
“До нашого відділення завозять дітей з усієї України. Але такого ажіотажу, як в останні два місяці, ще не було. Такі випадки були більш рідкісними. Де діти взагалі цього набираються? Надзвичайно важливою є просвітницька робота, аби запобігати таким випадкам”, – наголосила Галина Саян.
Самі потерпілі діти, які потрапляють в опікове відділення, бувають різними і не кожен з них розповідає про те, чому з ними трапилась така надзвичайна ситуація. Водночас є і підлітки, які пояснюють свою мотивацію.
“У мене був один хлопчик, який плакав. І на моє запитання, чому ти плачеш, він казав: “Я таку шкоду зробив своїй мамі”. Це те, що розчулило трохи. У нас був один випадок ще кілька років тому, але я його пригадую досі. Дитина була з іншого міста і зробила селфі на поїзді. Внаслідок травм ця дитина померла, а фото, це селфі, досі є десь на телефоні та в мережі”, – розповіла Галина Саян.
Адміністративна відповідальність та профілактика замість трагедії
Коли на залізниці трапляється надзвичайна подія із травмуванням дитини чи підлітка, окрім медиків, на місце події одразу повинна вирушати поліція для встановлення усіх обставин. Як наголосила Начальниця сектора ювенальної поліції Львівщини майор Ольга Ковальчук у коментарі Гал-інфо, у такій ситуації передусім важливо встановити особу дитини, віднайти її близьких родичів, батьків. У той час коли медики транспортують дитину до лікарні, поліція займається встановленням усіх даних, зокрема вивчається і питання, як дитина взагалі могла потрапити на певну територію залізничних колій та самі поїзди.
“Протягом останнього року офіційних випадків зачепінгу на території Львова та Львівської області не було. Те, що діти вилазять на вагони, буває, оскільки інколи де-не-де вилазять відео, на яких діти ходять, наприклад, по коліях, намагаються десь вилізти на вагони. Проте поки що протягом останнього року немає таких офіційних випадків, що в нас діти реально в результаті зачепінгу потрапляли в лікарню з певними травмами чи навіть опіками”, – повідомила майор Ольга Ковальчук.
За словами пані Ольги, діти, які вирішують залізти на вагони та колії залізниці, насправді шукають гострі відчуття. У більшості випадків вони також прагнуть зробити схожий контент, який масово переглядають у соціальних мережах. Саме такі пошуки адреналіну та способи привернути увагу насправді завершуються трагедією – серйозними травмами, опіками або ж навіть смертю.
Важливо, що зачепінг можна розглядати і як правопорушення. Майор Ольга Ковальчук пояснила у коментарі Гал-інфо, що у такій ситуації відповідальність несуть батьки. Залежно від ситуації, вони можуть отримати адміністративну відповідальність. Зокрема, йдеться про порушення Статті 184 Кодексу України про адміністративні правопорушення про неналежне виконання батьківських обов’язків.
“З дітьми треба говорити, не один раз, не десять разів, а сотні разів, щоразу наголошувати на таких небезпеках; показувати ці відео, які “гуляють” соціальними мережами, де чітко навіть видно, як на рівному місці діти наражають себе на таку велику небезпеку”, – розповіла Ольга Ковальчук.
Ювенальна поліція та представники залізниці періодично відвідують навчальні заклади та проводять для учнів виховні уроки та зустрічі на тему небезпеки на залізниці. Упродовж таких занять лектори показують інформативні матеріали та пояснюють дітям, чому зачепінг та інші дії на залізниці є небезпечними, а також які наслідки вони можуть мати для них та їхніх батьків.
“Залізниця – це зона підвищеної небезпеки, і неуважність, нехтування правилами безпеки, пустощі, необдумані дії можуть призвести до трагедії, яку виправити буде неможливо”, – наголосив Ігор Кузьма.
Марічка Твардовська
About The Author
